最近遇到了一件尴尬事，多年不联系的前女友突然加了我的微信，本来十分有所期待，无奈人家在确认了我的身份后居然抛过来一个这样一句话：我有个专业问题要咨询，别人都信不着，只想从你这里得到答案。这真是个专业问题！她问的是：“我要结婚了，正在筹划买一辆车，二选一，是选荣威eRX5还是途观？PS，这事我只信你。”
这就尴尬了，真的！一是她告诉我她要结婚了；二是她要我帮她选择，虽然选的不是人，是车；三是，她PS说这事只信我。我心里那个翻江倒海呀，不过，平静之后，我决定认真回答她这个问题，不仅出于旧情，更要捍卫我的专业尊严。于是我围绕这两个车，从方方面面仔细帮她算了一笔账。
插混能否成为城市最佳购车选择？
说到购买新能源汽车，大家第一个疑虑是担心续航不够，但是，对于插电式混合动力汽车来说，续航根本不是问题，因为一般的插电式混合动力汽车综合续航都在600公里以上。而且，插电式混合动力汽车还能享受新能源汽车的各种福利，包括新能源补贴、摇号、牌照、停车与部分路权等。
所以，很多国内外厂商，包括奔驰、大众与通用，还有一向对插电式混合动力不感冒的丰田，都将插电式混合动力汽车定为未来几年汽车市场最大增长点，进而纷纷加码研发并推出各种新能源车型。
既能满足传统汽车的续航，又能享受新能源补贴，那插电式混合动力汽车是不是某些城市的最佳购车选择呢？
先看看车主怎么说吧：
所以，答案是肯定的。
由于续航不够，大部分纯电动汽车都被刷下，而那些续航高的纯电动汽车普遍售价高昂，所以，在不降低日常生活半径与品质的前提下，最佳购车选择就在传统车型与插电式混动车型之间选择。
上汽荣威eRX5尊贵旗舰版
明白了这点，就不难理解为什么我的前女友会提出让我在荣威eRX5和途观之间二选一。
途观丝绸之路自动两驱舒适版
上汽荣威eRX5尊贵旗舰版与途观丝绸之路自动两驱舒适版，我现在将这两款同级别、同价位的两款车进行购车成本与用车成本对比，它们也是国内插电式混动紧凑型SUV与合资紧凑型SUV的代表车型。
买荣威eRX5购车成本不到10万？
考虑到结婚就是要过日子，所以接下来我要算账了。看看买这两款车到底哪个更划算？
我女友，不不，是前女友是上海的，所以是在上海购车，所以这里的算法是以上海为模板，当然，北京与其它地方做一些调整就行，比如上海这平均9万的沪牌。
从上面这个表格来看，荣威eRX5尊贵旗舰版官方指导价26.59万元，扣除国补+地补+厂补一共5.6万，再扣除各种补贴后加上保险差不多落地价只要21.79万。值得一提的是在上海市嘉定区购买新能源车还有额外的补贴1.5万元，这样算下来荣威eRX5尊贵旗舰版的购车的价格除去按照常规要上牌照费用，以及省去原本要交的购置税级车船税（约0.8万），差不多只要9万多就能买到荣威eRX5尊贵旗舰版这款车。（算法为26.59-5.6-1.5-9-0.8=9.69单位为：万元）
而途观丝绸之路自动两驱舒适版官方指导价23.78万，没有补贴，加上上沪牌、购置税、车船税以及保险等费用，落地价要35.6575万元。
三年使用成本仅为途观6成左右
之前说过，买插电混动不存在续航问题，因为它既烧油也耗电，但也是因为这样，它的使用成本也难以计算。买了插电混动车之后，有的消费者只用油，而有的消费者只用电，这些传闻想必大家都有耳闻。
为了认真回答前女友这个问题，我对荣威eRX5试车了三个星期，燃油续航从四百多公里到现在还有两百多公里，就在跑高速的时候用了些，其余市区内通行一般都是ECO模式纯电动行驶，不会消耗燃油，除了晚上在家充电，白天没电了就用e充电在公司附近找充电桩充电，或者用SPORT模式充电。
所以，为了相对公平与更方便的计算，我们参考了荣威eRX5与途观的综合油耗与电耗，当然，实际油耗还得视驾驶工况而定，比如城市工况要多些，高速工况要少些。
峰谷电价分别为0.61元与0.307元，差一倍，晚上10点以后才算谷价，由于家用车充电一般都在晚上，白天偶尔也会充，电价按照平均的0.45元/度算。油价按照当前92号6.17元/升计算。
荣威eRX5百公里用车成本：1.6*6.17+11.8*0.45=15.182元
途观百公里用车成本：8.6*6.17=53.1元
保养方面，通过咨询本地经销商，荣威eRX5小保养300-400元之间，按照平均350元/5000公里计算，新车送6000公里保养；而途观如果用好点的机油，每次小保养需要八九百，一般六七百，我们按照平均700元/6000公里计算，新车送7500公里保养。
按照新能源补贴政策，2020年后补贴将退出，所以，我们将用车时长定为3年，假设每年平均行驶1.5万公里，三年一共4.5万公里。三年时间内，除去送的保养，荣威eRX5大约需要8次保养，保养费用一共2800元，途观约需要6次保养，保养费用4200元。
荣威eRX5三年使用成本：45000*15.182/100+350*8+8000*3=33231.9元
途观三年用车成本：45000*53.1/100+700*6+8000*3=52095元
插电混动月销王不是吹的
刚刚出炉的2017年6月汽车销量数据显示，以网红车荣威RX5为首的上汽乘用车销量同比暴增112.99%至23.4万辆，上汽集团2017上半年总销量同比增长5.76%大破300万辆大关，互联网汽车荣威RX5上半年销量突破了10万辆，上市一年累计销量已近20万辆。荣威品牌上半年更是以142%的增速取得了中国汽车品牌的增速第一。
而基于热销车型荣威RX5打造的新能源车型荣威eRX5，今年的累计销量已超9千辆，成为2017年插电混动月销王。
源自网红车RX5的家族车型好消息一个接着一个，在不久前落幕的2017“天境之旅”环青海湖（国际）电动汽车挑衅赛上，荣威eRX5的胞弟ERX5纯电动版得到了最佳制动间隔、最佳操控机能、最佳内饰计划、最佳外不美观计划、最佳快充手段、最佳肃静设置装备铺排、最佳科技设置装备铺排、最佳续航手段、最佳静音下场和最佳空间计划奖等10项第一。
而上月刚刚发布的我国首批插电式混合动力汽车（PHEV）绿色认证结果显示，上汽新能源获“双料冠军”，荣威e950以首批车型最高分获得绿色五星认证，全球首款插电混动互联网SUV——荣威eRX5则成为国内第一款，同时也是唯一一款获绿色五星认证的新能源SUV。
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7月12日，北京市经信委公布了第三批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息（第三批），纯电动互联网SUV荣威ERX5榜上有名。荣威ERX5以超400km的超长续航里程、扣除补贴后低于20万元的售价、堪比豪华车的驾乘品质、以及便捷的互联网科技将为北京消费者带来高品质绿色出行的新选择。
互联网汽车真不是吹的，插电混动月销王也不是吹的，市场认可就是硬道理。
大话不多说，再回到购车成本来看，同为紧凑型SUV，荣威eRX5扣除三补之后，不算经销商优惠，售价与途观扣除经销商折扣之后相差无几。但是，在上海，荣威eRX5在此基础上还能减免各种税负与售价近9万的沪牌，最后真正落到购买汽车的价格不到10万，性价比可想而知，而途观则要加各种税负与沪牌，最后成交价达到30多万，所以，这就是为什么越来越多消费者考虑购买插电式混合动力汽车。
用车的话，从上面的综合对比可以看出，使用三年之后，荣威eRX5的用车成本比途观少了近2万元，不过，前面也说了，这是综合使用成本，对荣威eRX5来说并不是最省的。实际上，如果上下班距离在30公里左右，平时上下班代步都用荣威eRX5的ECO纯电模式行驶，一周充两三次电就够了，那么荣威eRX5一周使用电费成本只有13.5元（10k·wh*3*0.45）。
从以上的购车与用车成本对比来看，新能源比传统汽车优惠的不仅仅是一个占号神器、免费沪牌或者新能源补贴这么简单，更是一种健康的出行方式。那么，回到开头所说的，插电式混合动力汽车是最好的购车选择吗？插电混动月销王不是吹的，还等什么呢？
