1、轻量化趋势

　　现在出于环保的大环境，为符合各国的环保要求，各汽车主机厂商都在着手降低油耗和轻量化，塑料较轻且易加工自然占了很大的优势，据研究表明，一辆轿车的自重每减少10%，燃油消耗量就降低6%——8%，C02排放降低5%——6%。而塑料应此而快速发展，一般而言，塑料的比重在0.9-1.5之间，纤维增强复合材料比重也不会超过2.0，而金属材料的比重A3钢为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7，因此塑料无疑是减轻车体重量的有效途径，另外碳纤维和铝材在目前也是轻量化的主要手段之一。

　　2、降成本

　　降成本可以说是目前汽车行业主推塑料材质的重要原因，塑料可以说是人类最伟大的发明之一，目前的塑料都用到突击步枪枪身的材料上了，家用的水暖电气大规模的使用塑料类材质，那可是承受着压力温度频繁工作好几年的，成本和施工成本大幅度降低，对于汽车也一样，这是最关键的一点。比如汽车前保险杠都是用改性PP做的，改性PP的价格也就几千元一吨，且重量远轻于钢材。差一点的国产汽车配套厂商甚至会选择PP的回料(再生料)去做。而且，容易塑料材质易成型，复杂形状的制品可一次成型，能采用各种成型方法大批量生产，生产效率高，厂家在非关键件如内饰，覆盖件上使用何乐而不为呢？

　　3、安全性并不一定差于钢材

　　当然成本降下来后，最重要的安全问题就必须要谈了，因为目前很多车型身上都使用的塑料前保险杠，所以消费者都认为这是不厚道的坑害安全行为。其实说句公道话，虽然绝大多数的钢材的绝对强度都是完爆塑胶材料的绝对强度。但是塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘员起到保护作用。复杂形状的制品可一次成型，能采用各种成型方法大批量生产，生产效率高。

　　虽说好处不少，但是塑料件同样存在着不少缺点比如说，塑料件的热性较差，多数只能在60——150℃下使用。导热性差、线膨胀系数大，约为金属材料的3——10倍；型收缩率大，难以制得高精密度的制品，尺寸稳定性差。；长期使用性能较差，易老化，易发生蠕变、疲劳、冷流、结晶等。；易燃烧，燃烧时会产生大量黑烟和有毒气体，污染环境、影响健康。